在防腐漆中，船舶用漆，是一个用量比较大的体系，科冠主要为大家介绍船舶防腐漆的说明以及船舶防腐漆的配套施工，有些船舶采用的是金属外壳，而金属在海洋环境中，受海水温度、海水含盐度、海洋大气温度、海洋大气湿度的影响，腐蚀程度很严重，不仅降低了船舶钢结构的强度，缩短了船舶的使用寿命，还会使航行阻力增加，航速降低，影响使用性能。
更为严重的是，一旦出现穿孔或开裂，还会导致海损事故的发生，造成惊人的损失，这引起了国内外防腐专家的极大关注，并积极研究探索解决金属腐蚀的各种防护技术方法和措施。
船体防护系统是保护船体免受腐蚀侵害的系统，主要有两大系统组成：防腐蚀涂漆系统和外加电流或牺牲阳极的阴极保护系统。
目前，船舶涂料的品种有：水线涂料、船壳涂料、甲板涂料、油舱涂料、饮水舱涂料、压载水舱涂料、防污涂料等。
船体的阴极保护技术有牺牲阳极阴极保护和外加电流阴极保护两种。牺牲阳极阴极保护技术是通过在船体外表面安装充当阳极的被牺牲掉的金属块，以保护作为阴极的船体钢板不被腐蚀。目前，船体使用的牺牲阳极有锌—铝—镉三元合金、高效铝合金阳极、铁合金阳极等。
外加电流阴极保护技术是将牺牲阳极保护中的牺牲阳极块更换成只起导电作用而不溶解的辅助阳极，在阳极和钢板之间加一直流电源，并通过海水构成回路。电源向钢板输入保护电流，使钢板成为阴极而得到保护。该外加电流保护系统由恒电位仪也就是外加电源、参比电极、不溶性辅助阳极构成。整个系统使船体电位始终保持在保护电位范围内。
全船油漆配套情况（大类）：
１.压载舱 船壳外板等长期浸水部位为耐水性较好、纯度较高、成本较高的环氧漆，膜厚一般为250微米，分二度，每度125微米，特殊部位及重要部位为300微米（如压载舱），分二度，每度150微米。
２.大舱、干隔舱、干舷、主甲板、上层建筑外表及甲板、舱口围、舱口盖等干湿交替部位，为耐干湿交替的普通环氧漆，成本较低，膜厚一般为200——250微米，分二度，每度为100——125微米。
３.淡水舱、饮用水舱为无毒无害的纯环氧漆（价格是普通环氧漆的数倍），膜厚一般为300微米，分二度，每度为150微米。
４.机舱、舵机间、二氧化碳室、上层建筑内部、物料间、储物间等为醇酸漆或水溶性涂料，一般为二度底漆、二度面漆，每度油漆为40微米，总膜厚为160微米。
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